Revisión del primer manejo del Quadratec JTe Jeep Gladiator: el único híbrido dos

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Las camionetas Jeep siempre han sido geniales. No nos importa si prefiere la camioneta Willys Jeep, el Kaiser Jeep M715 militar, el Scrambler, el Jeepster Commando, el Jeep Forward Control o el Comanche: la capacidad de un Jeep combinada con una camioneta es una combinación ganadora. Ahí radica una advertencia: nos gustan más las camionetas Jeep con dos puertas, pero no encontrarás una versión así de la moderna camioneta Gladiator de Jeep. Es por eso que Quadratec y Greg Henderson se pusieron a trabajar en el diseño de la camioneta Jeep prohibida.

Henderson es el científico loco detrás de Unofficial Use Only, la histórica tienda de vehículos 4x4 personalizados con sede en Lennon, Michigan. Ha producido numerosos vehículos con fachadas alucinantes y una capacidad inquebrantable, y es conocido por su retorcido humor Jeep. Esto suele manifestarse en la carrocería de sus proyectos; es posible que encuentres una parrilla Wrangler de primera generación integrada en la chapa de un Wrangler de cuarta generación, o un Wrangler de tercera generación con una cara de Jeep Cherokee. Quadratec, un proveedor legendario de repuestos y accesorios para Jeep, recurrió a Henderson para construir un vehículo antes de la feria SEMA de 2022. Esta máquina tenía que ser capaz de viajar a través de los EE. UU. hasta senderos todo terreno donde ayudaría en los esfuerzos de mantenimiento, y Henerson cumplió a lo grande mientras exhibía un puñado de piezas de Quadratec en el proceso.

Sorprendentemente, el Quadratec JTe Gladiator comenzó su vida no como una camioneta Jeep sino como un modelo Wrangler Unlimited 4xe blanco 2022. Primero, Henderson y su equipo cortaron la carrocería del Wrangler detrás de la primera fila, luego usaron chapa Gladiator para cerrar la nueva cabina. Henderson utilizó un techo rígido Gladiator para garantizar que el nuevo vehículo tuviera paneles Freedom en funcionamiento. Detrás de la cabina personalizada había una verdadera plataforma Gladiator extendida 10,5 pulgadas para llenar el espacio entre ésta y la nueva cabina. El resultado fue una camioneta Jeep con la misma distancia entre ejes que una Wrangler Unlimited, una caja más larga que la Gladiator real y un tren motriz híbrido. El nombre "JTe" es una combinación de la designación "JT" de Jeep para el Gladiator de producción más "e" para su motor eléctrico.

El sistema de suspensión Lynx de 2.5 pulgadas de Quadratec y los guardabarros de gran espacio libre trabajan juntos para acomodar los neumáticos de 37 pulgadas, dándole al JTe Gladiator una presencia imponente desde lejos. Una mirada de cerca al trabajo de pintura revela un tono que no solo recuerda al verde característico de Quadratec, sino que también incluye brillo adicional después de que Henderson infundiera vidrio molido real en la mezcla. Para contrastar el verde, la barra deportiva única está revestida con un material de revestimiento de la caja de color blanco mate.

Al subir al Quadratec JTe Jeep Gladiator, serás recibido por asientos tapizados en cuero Katzkin, un estéreo con pantalla táctil Alpine, revestimientos en el piso Quadratec y bolsillos de plástico personalizados impresos en 3D en las puertas, donde alguna vez estuvieron los originales de malla flácida. Incluso con neumáticos de 37 pulgadas, el JTe todavía se beneficia enormemente del tren motriz 4xe: circulará casi en silencio por la ciudad y por la interestatal con energía eléctrica pura. Sin embargo, nuestros resultados estrictamente no científicos sugieren que los neumáticos más grandes reducen la autonomía eléctrica de 21 millas del Wrangler 4xe.

Por lo general, con una barra de luces colocada en el parabrisas, se puede esperar algún tipo de ruido a velocidades de autopista. Pero la barra de luces de 50 pulgadas de Quadratec encaja sigilosamente dentro del vehículo, directamente contra el parabrisas. Esta solución elimina por completo las quejas sobre el ruido y le permite iluminar el área frente al JTe Gladiator con luz LED.

Con la misma distancia entre ejes de 118,4 pulgadas que el último Jeep Wrangler Unlimited, la distancia entre ejes de esta camioneta Jeep Gladiator es 18,9 pulgadas más corta que la del Jeep Gladiator estándar. Esto lo hace especialmente ágil a la hora de abrirse camino entre rocas y árboles estrechos. El sistema de suspensión Lynx de 2,5 pulgadas de Quadratec incluye bobinas de elevación, amortiguadores y brazos de control ajustables para que afrontar los baches a gran velocidad sea una tarea fácil. La camioneta modificada devora las irregularidades sin golpear los topes, y el rebote del amortiguador está ajustado para evitar que la parte trasera del JTe rebote hacia el cielo.

Las interacciones con tierra y rocas se manejan con neumáticos todoterreno Nitto Recon Grappler 37x12.50R17. El ruido imperceptible en la carretera se complementa con un agarre y manejo predecibles en los senderos, especialmente cuando desactivamos la barra estabilizadora y bloqueamos ambos diferenciales para sortear obstáculos. A pesar de los senderos difíciles, no experimentamos neumáticos pinchados ni pinchados, además los Nittos se veían elegantes combinados con las ruedas Lynx Trail Gunner de 17×9 pulgadas.

Entre los artículos todoterreno a bordo del Quadratec JTe Gladiator se encuentran un par de cabrestantes. En la parte delantera, el Teton Series RES-Q con capacidad de 12,000 libras enrollado con hilo sintético se asienta sobre un parachoques de acero Carnivore. Ya sea que la tarea sea la autorrecuperación o arrastrar un árbol talado fuera del camino, este cabrestante debería ser apto para el trabajo. En la parte trasera, Henderson montó otro cabrestante entre los rieles del bastidor del JTe con el pasacables oculto detrás de la matrícula. Imagínese estar atrapado en un agujero de barro donde la única dirección sensata para viajar es regresar por donde vino: ingrese al cabrestante trasero. Aunque no usamos el cabrestante, escuchamos que durante los esfuerzos de limpieza de senderos, se usó ampliamente para mover basura de gran tamaño hacia la plataforma de la camioneta para facilitar la carga. El Quadratec JTe Gladiator también está equipado con una llanta de refacción de tamaño completo y un tanque de inflado de llantas portátil en la caja.

¡Camina con cuidado! y Quadratec se han unido a una iniciativa para abordar la limpieza de senderos en cada uno de los 50 estados, y el JTe ayudará en cada esfuerzo. En el portón trasero puede encontrar una calcomanía que muestra el progreso de esos esfuerzos de limpieza, con los estados completados resaltados en azul.

Esta camioneta Jeep prohibida será ideal para muchos entusiastas del todoterreno debido a su longitud más corta, su corta distancia entre ejes de manejo ágil y la incorporación de una plataforma extendida. Su sistema de propulsión híbrido hace que el producto final sea aún más moderno y emocionante. No encontramos ningún indicio de que el JTEe Quadratec Jeep Gladiator sea desagradable en la carretera o menos útil en la tierra, pero no tenemos esperanzas de que los ingenieros de Jeep alguna vez lo den vida como una oferta de producto oficial. De todos modos, el JTe será un ejemplo de por qué a la gente le encantan las camionetas Jeep de dos puertas y, al mismo tiempo, ayudará a abordar la necesidad siempre presente de los entusiastas de los 4x4 de preservar los senderos que recrean. Y aunque este camión es actualmente único, los rumores sugieren que se podría convencer a la empresa Unofficial Use Only, con sede en Pensilvania, para que construya otro, en caso de que alguien pregunte.